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FOTOS DE HELICES EN BANDERA

Iniciado por EAV028/Aguila Plateada , Feb 19 2012 03:09 PM

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3 las respuestas a este tema

#1 EAV028/Aguila Plateada

Advanced Member

Moderador
673 Mensajes

Publicado el 19 February 2012 - 03:09 PM

Hola, hemos hablado alguna vez en el TeamSpeak sobre la opciÃ³n que llevan algunas avionetas del AUTO-FEATHER, aquÃ les dejo dos fotografÃas que ilustran lo comentado.

Ayer vi un documental sobre accidentes aereos y explicaron el uso de esta opciÃ³n, diciendo que si el piloto hubiese puesto las hÃ©lices en bandera hubiese podido llegar mÃ¡s lejos e incluso poder aterrizar.

LO que hace esta opciÃ³n es girar las hÃ©lices para que no tengan tanta fricciÃ³n con el aire y de ese modo tener mÃ¡s sustentaciÃ³n al haber perdido todos los motores.

VerÃ©is dos fotos, en una hay una hÃ©lice puesta en bandera.

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P.D: Lo he comprobado con el king air, y parece que las hÃ©lices no se mueven como tendrÃa que ser. Pero con el L-188 como se puede ver en las fotos actuan correctamente.

Un saludo.

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COMANDANTE INSTRUCTOR

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#2 Guest__*

Invitado

Publicado el 19 February 2012 - 11:35 PM

Hola Aguila,muchisimas gracias por explicar el funcionamiento del autofheater.Yo encontre por internet un texto en el que explica lo que tu dices.

el poner la hÃ¨lice en bandera o en "ftR" no es solo en el caso que se tenga una emergencia en vuelo y se apage el motor, las hÃ¨lices de angulo variable son para aumentar el rendimiento del motor; haciendo que de mÃ s o menos rpm`si se pone en bandera supone mayor Ã¡ngulo de ataque y por ello mayor resistencia inducida, lo que lleva menos r.p.m. en la hÃ©lice y peor desarrollo de la potencia del motor, pero a cambio se mueve mayor cantidad de aire. Con este paso, decrece el rendimiento en despegue y ascenso, pero sin embargo se incrementa la eficiencia en rÃ©gimen de crucero, y al desperfilarla implica menor Ã¡ngulo de ataque de la pala y por tanto menor resistencia inducida, por lo que la hÃ©lice puede girar mÃ¡s libre y rÃ¡pidamente, permitiendo el mejor desarrollo de la potencia del motor. Esto le hace el paso idÃ³neo para maniobras en las que se requiere mÃ¡xima potencia: despegue y ascenso.

Un saludo!!!!!